[OB1]

Yo también estudié algo las suspensiones basadas en links y tomé las siguientes notas. No se refieren a la calculadora, pero espero que sirvan. Alguien podrá validarlas o negarlas.

Valores mínimos recomendados para materiales (Suzuki)

Brazos Superiores

4Diámetro Externo 1,75” (4,45 cm)

4Espesor 0,25” (0,64 cm)

Brazos Inferiores

4Diámetro Externo 1,75” (4,45 cm)

4Espesor 0,125” (0,32 cm)

Espesor Monturas (Anclajes) 0,25” (0,64 cm)

Pernos Grado 8



Montaje de Brazos Inferiores

4Arriba del tubo del yugo

45 a 10 grados de inclinación

4Cerca de la salida cardán trasero transfer. Esto da el largo

4Tan largos y horizontales como sea posible

4el ángulo es ajustable antes de montar moviendo el anclaje al eje

4puede necesitar travesaño en chassis

4Limitador central es fundamental

4Poner protecciones en anclajes

Brazos Superiores

4Largo 70% de medida horizontal del brazo inferior

4(Chino hizo ambos brazos del mismo largo por ángulo de cardán

4Los brazos superiores del Kit Rocky Road es de 35" de largo

4Anclaje de brazos superiores en el eje a la altura del anclaje inferior más 25% del diámetro del neumático

48,75” de diferencia de altura es “adecuado”

4Mientras más mejor para control de palanca

4Altura está limitada por carrocería

4Brazos Inferiores y superiores lo más paralelos posible (vista lateral)

Montaje de Brazos superiores en el chassis

4Diferencia de altura respecto de brazo inferior: 50% de la diferencia de altura en montura en eje

4Angulo en planta (desde arriba): no menos de 40º, más es mejor

4Medir con separación entre izq y der para operar pernos de anclaje

4Puede requerir acortar los brazos superiores

4Poner protecciones en anclajes

4Hacer los anclajes con hoyos a diferente altura para ajustar altura

Otros Consejos

4Armar los brazos inferiores primero, usualmente hay menos opciones

4Montarlos tan paralelos al suelo como sea posible

4Luego trabajar en las barras superiores, que permiten mayores ajustes

4Finalmente hacer las monturas para amortiguadores





Saludos,
OB1