personalmente creo que el I6 del patrol tiene - tecnicamente -mucha reserva (igual al 2f de toyota).
no deberìa ser dificil sacarle unos perros mas .... pero (igual al 2f) no son motores muy "populares", por mala relaciòn de peso/potencia/costos de respuestos, etc... tb los patros y TLC se ve con frecuencia con el capot abierto (si me cachas
pero cambiarse a un v8 de repente botas mucha confiabilidad al agua, porque no es facil (=caro) que te queda top el injerto, osea con todo, manteniendo sistema de califacciòn, etc...
mi consejo: trabajar el I6 "barato por fuera", lease filtro cònico, multiple, cola de 2,5" etc...
alfred
pd: hace poco hubo un msg de "micromachine" que le metiò un sistema de inyeccion y quedò muy happy ...