[Alakrán]

Bueno, ahora que ya está recontra probado estas son algunas apresiaciones:
La reducción que me dió la transfer de 410, mueve bastante bien los 31". En ciudad y en carretera quedó filete, se siente como standar. Alcanza los 100 km/h sin problemas, en 5ta a 3000 RPM. Al click-click del bloqueo, me acostumbré, = de vez en cuando pega una "patadita" que te deja saltón. Ad+ hay que aprender a dar las curvas de otra forma. Los paquetes alargados realmente mejoran la suspensión dejando el jeep con un andar + suave

Si bien no fue pensado para la duna, mejoró su desempeño en arena. Obviamente no para trepadas largas, pero en las dunas cortas en un agrado.

En el cerro, grietas, etc. es donde la cosa cambia... el bloqueo hace maravillas. La suspención quedó bastante decente (cumple con mis "necesidades básicas") y lo que le falta , lo suple el bloqueo (a $ las levantadas de rueda). La reducción hace que sea + fácil maniobrar sin hacer sufrir el embrague y mueve el jeep sin problemas (= sería ideal la 4:16)

Observaciones

Con los paquetes 2" + largos adelante y atrás aumenté la distancia entre ejes casi 2", por lo que hubo que alargar los cardanes
Tuve que colocar un tensor del diferencial trasero al chasis, para evitar el cabeceo que provocaba el bloqueo
Falta por lo menos 1" + de levante para que jeependo los neumáticos no topen en los tapabarros

Conclusión

A mi parecer la primeras modificaciones que le haría a un 4x4 sería la reducción y el bloqueo, en ese mismo orden. Realmente te permiten pasar por lugares imposibles de pasar sin ellos, y sin exigir tanto los fierros.

Hasta el momento + feliz que "perro con dos colas".