En mi caso el que me vio el carburador me lo habia entregado con algunos datos cambiados:
98= 3.5 mm
19= 1.55 mm
94= 1.55 mm
89= F80
34= 55 mm
97= ?
96= 60 mm
14= 1.50 mm
De estos los mas importantes son:
Main Jet (19)= 155 llamado Chicler de Alta
Air Corrector Jet (94)= 155 llamado chicler de aire
Idle Jet (34)= 55 llamado chicler de baja
Con estos datos mi jeep me estaba dando entre 2 y 4 por litro, un exceso, es por ello que cambie los 3 puntos a lo siguiente:
19= 145
94= 190
34= 45
La verdad quedo bastante mas economico, pero perdio potencia, lo que es obvio, por lo tanto estoy recien aprendiendo como manejar las variables para obtener el mejor equilibrio potencia/economia.
Cualquier dato es bienvenido.
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