El estanque del carburado es distinto, ya que este no tiene "corta olas", Cuando instalas cualquier EFI que trabaja sobre los 12 psi es bueno tener un "acumulador" dentro (que es la función del corta olas ) para que que no se seque tu bomba. Ademas el estanque hay que mantenerlo en su dirección original, sino estas condicones señaladas se anulan.
Todo injerto bien hecho requiere esos cambios.
Luego el tema de la bombas es adaptable. Yo puse bomba chevy 4.3 EFI con chupador de 22RE en estanque 22RE (como recomienda AA).
Hasta la fecha utilizo eso con el V8 350.
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