Cita:
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Empezado por TraKTorista
Lo del 2l-t ya lo sabia, pero tenia entendido que el 2c-t tambien trae problemas a la culata, al igual que la serie B (1b, 2b y 3b) hasta el 13b que ya no tiene esta falla. Al parecer un problema de refrigeracion en el cilindro numero 4, pero que es arreglable ya que es solo un orificio de la empaquetadura que no deja circular bien el agua. Eso es lo que tengo entendido, si estoy mal por favor corrijanme.
gracias
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El tema con los motores L y B es muy realtivo .. el 2L-T y su famili son los que realmente tienen un " problema " de temp en la culata.
Los B son motores muy resistentes industriales que obviamente la gente por falta de conocimiento trata como gassers .. y rejan las precamaras.
De hecho puede ser un problema de cualquier IDI que fuese sometido a arduo trabajo y sobre todo con mala pulverizacion en la precamara.