mmmmm Fabian... muy completa tu explicacion.. pero creo que los compartimientos que tu describis esta muy asociados al modelo de caja automatica que estemos considerando.
En mi caso, tengo una TH350, no funciona exactamente como tu comentas.
Para arrancar es de tercera nomas, por lo que las opciones son: L, 2, D, N, R y P.
En L, es solo primera.
En 2, arranca siempre en primera, y luego pasa a segunda.
En D, arranca siempre en primera, pasa a segunda y luego a tercera.
Si estoy 100% de acuerdo con que L o 2 te permiten lograr un efecto "freno motor", para bajadas pronunciadas, como dunas en arena, o cosas asi.
No se si la L tiene alguna diferencia en terminos de "fortaleza", con la D, si lo tiene es la primera vez que escucho esto.
Mi TH350, tambien tiene Lock UP, algo como un disco que se activa en forma electrica, y anula el convertidor de torque a la entrada, eliminando la perdida que este causa. Lo podes poner solo en tercera, y a velocidad de ruta.
a ver... los que saben... cuan errados estamos?
slaudos.
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