Hay buenas diferencias mas que nada en cuanto a tipo de inyeccion .. pero la idea de la misma boquilla es en esencia igual .. la idea es pulverizar lo mejor posible el combustible ..
En el caso de los diesel common rail de ultima generacion estamos hablando de 26 - 28 mil lbs de presion en los inyectores para optimizar el rendimiento del motor .. con una mejor combustion.
Mas exacta .. pero en el rail comun hay siempre tanta presion como maneje el sistema y los inyectores se habren tal cual ( por pulso ) como en un motor gasolina . .
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