Empezado por Gonzalo Bravo

La verdad es que la peor superficie es el cemento, pero el bloqueo esta hecho para esta, es mas , el funcionamiento de este se basa es ese tipo de superficies para desacoplarce. Este esta normalmente conectado, y solo al doblar se desacopla a raiz de la fuerza que hace el neumatico contra el cemento en la rueda interior (la que recorre menos distancia). Esa es la gracia, que no permiten que la rueda gire mas lento que el cardan.

El punto es que el bloqueo esta hecho para eso, para andar en cemento tambien. Independiente de eso, ciertamente los bloqueos son mas dañinos que un diferencial abierto o un LSD. Pero las ventajas off-road son las que nos hacen optar por ellos.


Por otro lado, los EZ para LC a veces tienen esa falla, en donde se cortan los pasadores si le das muy duro. Ve el post de bloqueos ahi hay fotos.