Como señala Mario, un punto importante es el adaptador Motor Caja, lo primero que hay que hacer.
Si quieres andar en arena y barro, por experiencia, me quedo con una relación 3.7. (Por experiencia)
El V8 tiene un torque suficiente para mover "la maquina" con esta relación. 100 km/hr a 1800 rpm con relacion 3.7 y neumáticos 36".
Una recomendación es bloqueo en dif trasero. Uno económico y de muy buena confiabilidad Lockright. Suficiente. (Mas que cambiar a otra relación te saldrá más barato el bloqueo que las coronas de ambos diferenciales.
Ojo: El V8 pesa 100 kg menos que el 2F. La diferencia en desempeño, economía, fuerza y potencia es de magnitud.
Debe quedar muy bien alineado el motor con la caja, esto es los apoyos y el adaptador ojalá de fabrica. Además, se recomienda que la transfer vaya con adaptador fijo al chasis.
|