la parte mas tecnica comienza cuando se empieza a contruir la transmision Doubler
lo primero fue preparar el gear box 203 y comenzar el tema de la adaptacion hacia la Dana 300 y al frente a la ZF-5 sp, esta demas mencionar que en un land cruiser el espacio no sobra por lo que hay que pelearle hasta el ultimo cm ya que al final despues siempre faltan.
Gran tema aca eran los ejes que acoplan cada etapa y dado que todo lo hace girar un musculozo 460 no hay mucho margen a errores por lo que acoplar ejes soldando uno a otro descartado !
el eje de comunicacion a la 300 se construyó a partir del eje de salida de la 203 ensamblado fijo con la pieza de entrada a la 300 formando asi una sola pieza y no un macho/hembra embutido, para empezar se cambiaron el numero de estrias a uno mayor para darle mejor superficie de contacto.
la entrada al 203 tambien se modifico para poder tener una comunicacion directa a la caja de velocidaes ZF y ademas recortarle espacio a la adaptacion, por lo que se le fabrico y modifico la pieza input con un swap a 40 estrias.....esta es la que se ve gunto a un helicoidal en la foto
esta parte llevo sus varios dias de conversacion con la maestranza con respecto a materiales, temples, resistencia capilar, temperatura, roce, suportacion etc etc,para obtener una pieza lo mas adecuada posible........lejos una de las partes mas delicadas que me toco hacer
ATX. . . . . . . .Mandy
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