Compadre, veamos.....
Realmente lo que dices es verdad, la SR4 es como el p....... y otras más que traen los CJ7 también son "underrated", como por ejemplo T4 y la T5. Las cajas que realmente son buenas son las T150, T176, T18 y los automáticos TH400, TF727 y TF999.
Ahora puedes instalar la caja que quieras pero el problema recide en que deberás usar adaptadores varios: campana-caja y luego caja-transfer.
La única manera que no tengas que usar adaptadores ($$$$) es usar un de las siguientes cajas de cambio:
T4, T5 o SR4 ya que estos tienen igual apernadura hacia la campana y la misma hacia la D300.
Por otro lado podrás usar una T176 (filete!!!) ya que también fue usado delante de una D300 pero deberás cambiar la campana ya que esta caja, al igual que la T150, tiene apernadura mariposa Ford.
Las cajas que estaban delante de una D300 son:
T176
SR4
T4
T5
Por ende tus opciones son las siguientes:
mantener campana y D300 comprar adaptadores y colocar una NV3500, NV3550, NP435, SM465, SM420 u otra que te caliente
mantener la campana y D300 y buscarte una T4 o T5 que son cero recomendables, porque son igual de m...... como la SR4
buscar una caja T18, T150 o T176 con su campana. Lo bueno que los motores 258 nunca cambiaron su apernadura
De las tres opciones la más recomendable es la tres. La T150 y T18 son las más comunes en el mercado, siendo la T150 más que la otra. T176 es más compleja de encontrar.
Las razones son que la T150 fue usada entre los años 1977 y 1979 y muchos de los CJ7 que hay en chile son de estos años. La T176 se usó del 1982 a 1984 más o menos. La T18 fue usada en CJ5, CJ6, CJ7, CJ8, algunos Fords y Scouts. Pero el problema de esta caja que todo el mundo la quiere por su alta resistencia y será difícil de pillar. si encuentras cómprala ya que tendrás caja para rato.
Espero que esto ayude. Saludos