Cita:
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Empezado por juan andrade
tienes toda la razon.lo mas despacio posible y al primer patinazo embrague y para atras y asi hasta que llegas :wink:
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Yo diría que es lo contrario, una velocidad lo suficientemente alta como para tener bastante inercia, pero no tanto para poder controlar el vehiculo. Lo importante es que el torque sea lo más bajo posible, cuanto más bajo mejor.
Por eso normalmente en nieve prefiero andar en 4H y en segunda, así las RPM son bajas, y el torque del motor tambien.
Ahora si ya empezó a patinar, tratar de reaccionar rapido e ir para atras sobre las mismas huellas suavecito a bajisimo torque (nuevamente 4H es lo ideal), para que el poco roce que hay no sea sobrepasado por el torque y empiece a patinar de nuevo.
Saludos,