[Gonzalo Bravo]

Empezado por Claudio T

A ver, en respuesta a tus preguntas te señalo lo siguiente:

La idea es "algun día" instalar coil overs tanto adelante como atras, pero dependerá si el factor $ lo permite, y si el campeonato baja tiene la continuidad como para justificarlo.
respecto a las bandejas, voy a copiar las Total Chaos que son 3" más largas, para eso ya conseguí el acero y tubos que necesito, además que se deben alargar las homocinéticas en la misma proporción.
En todo caso después de al menos 2 carreras sería, por un asunto de confiabilidad básicamante.

La transmisión es una A340 automática, la relación piñon-corona es 4.3:1. Se le cambió el diferencial delantero de bloqueo automático por uno normal, así como cubos manuales también, todo esto concluye en 4 Pirelli scorpion MUD 235/85R16 (recomendación de mi compadre Latrach).

El Motor es un 5VZ-FE de 3.4L con 190Hp, que corta inyección a las 5600rpm.

Referente al peso, creo que debe estar unos cuentos kilos bajo el peso standard, ya que a pesar de que tiene bastante tubo, se le eliminó todo el interior,pick up, y frontal, esto, considerando que es de tamaño similar a una F-150, son hartos kilos menos.

Mas que Coilovers (Usd 600 c/u), parte por unos buenos amortiguadores y quizas unos bumstops de Nitrogeno.- La principal gracia de los coliovers es la calidad y tipo del amortuguador.-