si bien la 1º tiene un buen nivel de reduccion para ser caja de 3.........el salto a 2º es bien bien grosero, o sea olvidate de enganchar 2º a 1º, vas a quedar pegado en el parabrisas (si es que llega a entrar el cambio)
el eje de salida para hacer cualquier adaptacion tienes que cortarlo y reestriarlo o acoplarlo al otro de la transfer, pero la cosa es que con el v8, la caja y ese largo de cola de caja la transfer te va a quedar en el parachoque trasero :D
es preferible una caja con torre y palanca, las varillas son un pastel para dejar la palanca sin juego y precisa
sigo votando por la NP-435 o la T-18 , lejos
ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy