mira te aconsejo como dice chino gonzalez que primero busques esos metales y luego rectifiques.
en cuanto a la pana fallaron los metales de bancada o de biela?
si fueron los metales de biela siempre es aconsejable revisar la cuadrada de las bielas (medidas de estas, longitud, tolerancias, etc ) y luego armar.
y si fueron los de bancada una forma de revisar bien las tolerancias de rectificado es con unas laminas plasticas llamadas plastigage, las cuales se ponen entre el cigueñal y la tapa de bancada y se torquean (las tapas) y despues sacas la tapa y revisas de que ancho quedo esta lamina y la comparas con las tolerancias permitidas y para terminar ya con el motor armado tomas la precion de aceite verificando que este dentro de los rangos establecidos en bajas y altas RPM. :wink: