Eso ocurre mucho también en los 2L y más en los 2L-T y en todos es un tema de Temp.
Todos estos motores que son inyección indirecta ( precamaras ) hacen la mezcla y por tanto combustión en la precamara que está en la culata, no así los inyección directa que la hacen en la cámara ( precamara ) del pistón.
Cuando estos motores ya tienen ciertos años, por uso y abuso, la bomba tiende a tirar más diesel del que el motor puede quemar ( desgaste normal del motor ) es cuando la temp en estas se elva causando los problemas de rajaduras en las precamaras que a su ves calientan la culata y sigue.
Pero el tema central está dado por que el inyector ya no cumple con su función apropiadamente ( ligado de priblemas en la bomba quizás ) por que no pulverisa el diesel, si no que tira un chorro que obviament eno favorece la combustión en la precamara.
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