El tema es largo y entretenido, pues hay diferencias en la relación de caja/tranfer/diferenciales/cilindrada y potencia del motor en los Fj40 conforme a los años y va a depender de la configuración que desees lo que puedes hacer
. tratando de resumir, decir que: La caja de 3 velocidades se dejo de montar el año 73/74 (la primera no es sincronizada y es larga) por lo que trata de comprar una caja de "cuatro velocidades con campana y tranfer incluida y te ahorraras muchos problemas" (la caja de cuatro la primera es mas corta 4,9 vs 2,7 de la de tres y la tranfer eso si es mas larga o sea menos enrollada que la tranfer de tres velocidades 1,9 vs 2,3). Pero tus diferenciales deben ser 4,11 cortos vs los 3,7 mas modernos, así que andará igual bien el conjunto. Como conclusión si juntas un 2F de 4230 cc, mas caja de 4 velocidades de 4,9 de primera y le agregas la tranfer de tres velocidades de 2,3 de reducción (cambiando el piñón que se importa de USA de jtoutfigters numero de parte 3621260030kit que fue el que yo traje, esto en la tranfer chica el que también se puede hacer ocupando la parte de afuera de un piñón y el centro del otro en el torno (soldandolos y montandoles cuñas o pasadores) pues cambia la estría entre cajas) y diferenciales 4,11, harás una verdadera cabra montesa, ja, ja,
, que fue lo que yo hice y utilizando los componentes originales Toyota, bueno espero se entienda pues resumí todo en muy poco saludos Jaimev8.