150.000 Km y si le diera el uso que le doy yo ES IMPOSIBLE que no le haya fallado algo, es extremadamente blando de todo lo que es trasmisión (caja, transfer, diferencial). Si andas siempre a fondo del acelerador o andas apurado, le metes cambio en cuesta, lo usas con carros, lo jeepeas.
Yo lo uso para:
-Diariamente traslados de mediana distancia y distancias cortas.
-Semanalmente 2 veces a la semana distancias largas (500 km).
-En promedio cada 3 meses desde que lo tengo lo jeepeo en forma leve (no extrema). Cerros y arena principalmente, rocas no porque se rompe abajo.
-Cuatro veces en 3 meses en promedio lo uso con carro de arrastre, desde 300 a 1500 Kg. (solo lo he usado dos veces con mas de 600 Kg, el resto todo abajo de eso y una vez 1500 Kg).
-El mio tiene EXACTAMENTE 121.000 Km.
Le he cambiado/fallado estás cosas:
-Motor: no le he echo absolutamente nada, nisiquiera le he cambiado bujías ni le he sacado la tapa de plástico que cubre las bobinas !!! Cuando le saco la cresta igual, lo he usado por periodos largos a mas de 6000 rpm, así que podría decir que el motor es algo bueno no tiene absolutamente ningún síntoma de mal funcionamiento, a los 150 mil creo que le cambiare la cadena de distribución y bujías. (pasado bastante del kilometraje de mantención de la hoja taller), los manuales NO SIEMPRE son bien echos. El aceite que le coloco es el Shell HX7 10/40 y filtro alternativo Mann, el aceite se lo cambio cada 10.000-16.000km, un par de veces le he tirado los 20 mil, el filtro de aceite se lo cambio cada 3 cambios de aceite o 30.000-50.000km.
-Escape: Catalitico 1 (multiple) se rompio y "se tapo" el escape, saque los restos de cerámica y el segundo catalítico del tubo lo corte y lo saque lo deje sin catalitico. La otra vez vi un jimny en venta que supuestamente tenia un problema de motor o inyección, estoy seguro que era el catalitico malo!!! Ya que cuando está empezando a fallar los síntomas son baja de potencia, cuando está muy pero muy malo el jeep a penas anda y cuando ya está al máximo empieza a tirar "explosiones de aire comprimido" al acelerar por las fugas de escape. Esto paso a los 90 Mil km.
-Caja de transferencia: Empezó un zumbido "gddd gdddd" a los 50 mil km (muy poco), cada 10 mil el zumbido era mas intenso, luego empezó un sonido fuerte TAC TAC al acelerar fuerte, lo use hasta el máximo a los 80 mil el jeep ya no se podía mover, cadena de caja de transferencia estirada y se salta los piñones al hacer fuerza. $450.000 el repuesto nuevo original, compre una caja completa por $400.000 de un jimny volcado año 2015.
-Diferencial trasero: A los 110 mil aproximadamente empezó un leve sonido (difícil de escuchar y detallista), daba la impresión de que podía ser una rama en una rueda o en el tren trasero que rozaba con la rueda, es algo así el sonido,,, el sonido se fue haciendo cada vez mas grande (subía un poquito a medida que aumentaban los km), fui a andar en arena y al subir una duna y luego bajar el sonido empezó a sonar 30 veces mas fuerte hasta que el jeep a penas se movía, saque la cabeza de chancho trasera y el resultado piñón de ataque y corona destruidos.
-Caja de cambios: Esto aún no lo arreglo y ando con el jeep así, tengo que abrir la caja, se salta la cuarta a neutro. 110mil fallo
Los aceites de caja y diferenciales fueron cambiados a los 50.000 km por el tipo de aceite recomendado.
Tren trasero: Rodamientos de ambos ejes los cambie a los 90.000km estaban medios gastados.
Tren delantero: A los 115 mil me di cuenta que tiene los rodamientos pivotes malos, sigo andando así no mas.
Actualmente tengo el jeep sin diferencial trasero (le puse la carcasa para sujetar los ejes y le tape con cinta de embalaje donde lleva el piñon de ataque), lo tengo con rodamientos pivotes malos, la caja de cambios media mala y eso, lo uso para moverme por ahora.
Sistema de tracción: Los cubos fallan, se sueltan a cada rato, sobre todo si tienes mas de 60 mil km, hay que sacarlos y correrlos de posición del resorte/membrana, el mecanismo interno es medio regodion y se "suelta" hace ruido. El servomotor eléctrico de activación falla si pasar por agua (pero ocurre meses después ya que el agua se queda adentro y al tiempo falla, hay que correr la manguera del respiradero mas arriba.
Pedalera tiene falla fabrica se dobla la lata que soporta le piola del embrague.
Cuando lo vayas a probar, mete primera acelera fondo frenando cosa que haga fuerza, si la cadena de la transfer está en las ultimas se saltara y te daras cuenta altiro porque el sonido es horrible. Atento a cualquier zumbido cualquier zumbido puede ser problema.
Si te fijas me ha fallado TODO lo que indica que no se le hace nada de mantención en el manual, es demasiado difícil hacer un manual de mantención, depende del tipo de uso. Y con algunas motos de cross/enduro atv/ utv pasa lo mismo hay piezas NUEVAS que se cambian y hay piezas que no las cambian nunca y son las primeras en fallar.
Este vídeo fue cuando me fallo el diferencial dunas, me devolví en el jeep,, el sonido horrible.
https://www.youtube.com/watch?v=FYgD7-Nyxo4