Cita:
Empezado por greenleaf
Hola amigos
Hace un tiempo atrás mi TLC con motor 1B diesel comenzó a producir burbujas en el vaso de expansión, lo que me llevo a pensar en empaquetadura de culata mala, así es que la cambié por una metálica. Al llevar la culata a probarla estaba buena, y al armar se le dio 100 libras de torque a los pernos de culata. El problema es que al probar nuevamente el motor siguen saliendo burbujas de la manguera que va al vaso de expansión. La temperatura no sube más allá de lo normal, asi es que el mecánico sugiere darle mas torque a los pernos hasta llegar a 120 libras ¿no será mucho torque? no quiero cortar los pernos...
Lo otro es que un mecánico amigo me dijo por ahí que estos motores viejos no les sirven las empaquetaduras metalicas, sino que solamente las de asbesto y por eso me sigue soplando ¿será eso?
algún consejo por ahí?
saludos y gracias amigos
|
Al menos en los bencineros, a golpes aprendí que solo debo usar empaquetaduras originales Toyota, son espectaculares de buenas.
Las alternativas japo eran solo "pa' mientras".
Y entiendo que en Suzuki pasa lo mismo, las originales Suzuki Japan es lo mejor.
Ahora, eso de metálica, no me tinca..., mas que nada por que nunca eh visto empaquetaduras hechas a mano que queden tan buenas jjjj.
Y por otro lado, si es que ubiera habido una fuga, casi siempre se nota al observar la empaquetadura vieja, queda marcado en algún lado.
No sera simplemente que esta perdiendo agua por algún otro lado, lo que deja una bolsa de aire arriba del radiador, y cuando el agua se expande tira burbujas al deposito expansor?... y que la culata siempre estuvo bien antes.
Cuando son burbujas de culata, hay que mirar por la tapa del radiador, siempre que este purgado el sistema hace rato, sino puede ser confuso.
Ni idea de las 120 libras, para mi ya suena muy trucho..., ademas como andar al tanteo por si por esas cosas de la suerte se acabaran las burbujas con mas libras. Nahhhh...
Slds.