Me da la impresión que puede ser rodamiento de empuje del embrague que quedo en "algún momento trabajando de tope o aún lo esta" y al funcionar constantemente, se seca la grasa que trae en su interior y ahora trabaja seco y suena hasta que finalmente el ruido se hace insoportable o se funde con el calor el rodamiento y se tranca. Realmente es una lata lo que te ocurrió ya ahora muchos mecánicos son meros cambiadores de piezas y no revisan en nada el funcionamiento del conjunto antes de armar
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El embrague se arma en una mesa o mesón metálico y se carga con un taladro pedestal para comprobar su funcionamiento de acople y desacople (Es un On/Off switch para traspasar la potencia del motor, a la caja de velocidades y luego esta relaciona según las marchas a las ruedas motrices), o sea volante, disco, prensa y rodamiento y te tienes que fijar que al apernar la prensa al volante de inercia, el abanico central sobresalga hacia arriba del centro de la prensa para que al cargar desconecte el disco de embrague ya que si queda en el centro al cargar no desconectara totalmente al disco quedara de tope y se pone muy duro el pedal del embrague y esto se produce al rectificar el volante o prensa mas baja y se soluciona poniendo golillas en los pernos hasta dar con la altura ideal de trabajo o haciendo mas gruesa la balata de embrague, en fin podemos pasar horas hablando del tema y me fui en la volada, ja, ja,
espero te quede mas claro el tema o quizás lo enrede mas
, ja, ja, al final repuestos originales todos nuevos era la mas rápida y fiable solución a tu problema, un abrazo espero te den mas respuestas y puedas solucionar tu problema saludos Jaime.