Cita:
Empezado por Chuma
Hace 2 semanas compramos en la empresa una Navara 4x4 euro V.
Ha entrado 2 veces a taller por el "filtro de partículas" saturado.
De acuerdo a los comentarios de gente de Nissan, se debe conducir sobre las 2.500 rpm y ojalá en tramos largos por el proceso de regeneración del filtro.
Se está convirtiendo rápidamente en un cacho.
Se prende la luz del filtro saturado, entonces hay que salir a carretera por 20 minutos para el proceso de regeneración, sino el sistema entra en modo de seguridad y no te deja pasar las 2.000 rpm (se prende el check engine y éste lo apaga solo gente de Nissan, visita a taller).
Un cacho.
Mantener la camioneta sobre las 2.500 rpm por periodos de 20 minutos es una gracia en la ciudad, con tacos y semáforos. Y 20 minutos de carretera es bastante lejos, debes asegurarte de que una vez iniciado el proceso de regeneración este termine, de otra forma cuando vuelves a conducir, el proceso comienza de cero nuevamente.
Por lo demás, nada que decir, bastante suave y cómoda.
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Te comento que hay un aditivo que se agrega al Diesel para evitar este problema porque permite regenerar el filtro de partículas a menor temperatura... es un problema bastante común en vehículo que tienen a usarse a bajas RPM y por lo tanto sacan poco aire relativamente frío cuando andan en ciudad o por tramos cortos.