De que motor estamos hablando .. ?
Un IC donde sea que lo pongas siempre va a estar sujeto a su VE y por lo tanto un pressure drop .. lo cual puede ser compensado con la apropiada selección de un turbo que haga full boost a menor rango de rpm .. ( para lo cual tendrías que ver el PR que quieres ).
En todo caso, poner un IC en un Diesel va a tener sentido si es realmente necesario ..
Si estás haciendo 8 PSI y tus EGT's jamás pasan de 800°F no le veo sentido .. porque no tienes un issue de intake temps y vas a agregar LAG innecesario ..
Si por el contrario tienes el turbo adecuado para tus expectativas y la cantidad de diesel suficiente para que tus EGT's estén volando .. entonces hace sentido mirar con detenimiento tu intake temp, las cuales bajaras con el IC correcto permitiendote usar el diesel que tienes ..
Así anda mi 1HD-T
http://www.youtube.com/watch?v=-myQJCNa0og
Este mi IC setup en Marilu
y este mi IC setup en Tencha
En ambos casos dada la cantidad de Diesel que inyecto tengo Alcohol injection con Dual Nozzle pre y post turbo ..
En la pic del IC de Marilu no está instalado aún el shroud que le puse .. aunque ahora si está ... ( tengo que tomar una pic más reciente ).