[mbonifacino]

Buenas:

Sigo con el tema enfriamiento. Buscando enfriar mejor mi motor, (que dicho sea de paso esta mucho mejor que antes con el radiador nuevo de aluminio y el fan... ) mi mecanico sugirio hacer una alteracion al circuito de agua.

Explico: El motor de fabrica tiene un circuito de agua que no pasa por el radiador. Yo supongo que esto sea para que tenga circulacion de agua cuando el termostato esta cerrado. Este circuito tiene una parte externa, con un ca#ito de goma de unos 20mm mas o menos y unos 10 cm de largo en una parte. (sale de la admicion y entra debajo de la bomba de agua).
Bien el invento es tapar dicho circuito, para forzar la mayor cantidad de agua posible por el radiador cuando el termostato se abre. La hipotesis es que como esta standard, parte del flujo de agua no pasa por el radiador y se "escapa" por este circuito paralelo.

Bien ya provamos, se saco el ca#o de goma cortito, y se lo tapo por dentro, se coloco del ca#o de nuevo (tapado).

La temperatura del motor bajo unos 3 o 4 grados, pero lo mas notorio es que si lo paleas fuerte fuerte... a fondo en ruta, no pasa ni un grado de la temperatura normal o a lo sumo 1 o 2 grados... y si paras baja por debajo de dicha temepratura muy rapido.

A mi me da la sensacion de que quedo impeca, pero me da miedo que este ca#o tapado cree presiones dentro del circuito de agua que no corresponden cuando el motor este frio y el termostato cerrado.

a... lo otro que se le hizo fue al termostato en si mismo se le perforaron 3 agujeros de unos 2mm cada uno (para purgar el sistema... ).


Bueno, el invento ya esta en la calle, y por ahora bien, pero de toda maneras se escuchan sugerencias, mas que nada para entender un poco mas que fue lo que se hizo... y porque es asi de fabrica.

saludos.

PD: si no se entiende saco fotos y muestro como es ese famozo "ca#ito" externo.
bye