Re: turbo a 3l
El tema de la IP = bomba está circunscrito a
1. Fuel Flow capacity
2. ON boost fuel flow
Las IP de los motores turbo están diseñadas y calibradas para entregar la cantidad de diesel que el motor puede usar .. when on boost, hay más aire / oxigeno por ende el motor puede usar más diesel, cosa que no pasa en un NA ..
Tu puedes ajustar una bomba que no tenga boost compensator con más diesel, pero vas a tener más un burn fuel under non boost conditions ..
O ajustarla con un setting NA en cuyo casi vas a desaprovechar el aire / oxigeno extra que tienes.
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