Pato, el conjunto alternador caja reguladora y "batería" tienen que trabajar en equilibrio. La caja reguladora sirve para distribuir el flujo de corriente entregado por el alternador y además aumentar este flujo de corriente aplicando corriente a los distintos bobinados del alternador para que entregue más o menos corriente.
El flujo de corriente será en sentido de la batería cuando se tenga que cargar, con una señal de la caja al alternador para que tire más carga, si la batería está "llenita" entonces la caja reguladora le dice al alternador que no cargue más y que entregue corriente para el consumo del vehículo solamente.
(Los alternadores de fábrica) vienen pensado para eso, estado standby sólo entregan corriente para la carga del vehículo.
Creo que la caja reguladora no es culo de soportar la corriente a los bobinados del alternador, estos deben tener menor impedancia que el alternador original. O bien la correinte nominal del alternador toyota supera la de la caja, lo cual es dificil pues la quemaría de UNA, no te duraría un mes.
Realiza un equilibrio de energía,
El alternador toyota carga cuanto?, en estado pasivo y en estado activo? El alternador del 410?
La batería del toyota de cuantos amperes era, la tuya de cuantos amperes es?.
Cuantos terminales tiene la caja reguladora toyota?, cuantos la tuya?
La batería cumple dos papeles, uno darte corriente para el toco cuando el motor está apagado y otro papel es ser un seguro o carga permanente al circuito eléctrico, podríamos decir que es un regulador de "voltaje"
Si la batería pasa de 10 Amp de diferencia de la original toyota, te recomiendo cambiar batería y caja reguladora para ese alternador, qué pasa?, lo que pasa es que la caja va a estar cambiando de estado muy seguido, el alternador carga muy rápido tu batería y esta puede estar descargándose muy rápido por este efecto (carga rápida) y así dale que dale que dale.
Averíguate esos datos y vemos que se puede hacer.
Saludos.
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