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Empezado por Curricon
La calamina se hizo presente y el camión comenzó a pasar sin problemas por ellas, claro que el rebote nos hacía saltar muchísimo… Karen ya me hizo la primera queja formal en el libro de reclamos… quiere su asiento con aire…. Porque dice que los riñones le quedaron en las amígdalas con tanto salto que dio.
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En Commpart puedes encontrar un asiento de copiloto con suspensión neumática, aunque mas que de copiloto es de volante a la derecha, porque si instalas uno de volante a la izquierda, las teclas quedan escondidas con el tunel motor y no hay mucho espacio para la mano. Mas o menos usados rondan los 300-350 e incluso un poco mas, sacando cuenta que es un Isri o Grammer con el mismo tipo de diseño del Atego. Para la alimentación del aire, la sacas de la distribuidora de tecalanes que estan debajo del asiento del conductor.
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Empezado por Curricon
Al encender el camión me di cuenta que el tablero mostraba un mensaje de luces quemadas, así que comencé a revisar y efectivamente la tercera luz de freno se había quemado, pero no tenía repuesto así que seguimos así. Rumbo a Copiapó, nos detuvimos porque el tablero mostraba un mensaje, no sabía muy bien que era pero sí entendía que se trataba de aceite. Saque el manual del camión y revisando encontré que el camión me decía que le faltaban 2 litros de aceite, me extrañó mucho porque recuerden que antes de partir salimos de Kauffman con cambio de aceite realizado, pero al parecer tanto bache y exigencia hizo que se gastara mas aceite.
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La alerta se puede borrar, es algo modificable, aunque una cajita de H1, H7, P21W, P21/5W no es malo tenerlo.
El aviso del nivel aceite empieza cuando faltan los 2 litros, aunque igual es normal que en un vehículo nuevo exista consumo de aceite, al menos en los primeros decenas de miles de km, tambien en kaufmann los dejan un poco mas bajo del nivel maximo de la varilla, y la tiene? porque acá llegaron unos Atego sin varilla, igual que los Actros, pero estos les tengo varilla.
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Empezado por Curricon
Para que les digo la adrenalina que me corría por el cuerpo para ir a subir las dunas, sabía que sería difícil por lo suelto de la arena, por lo empinado y porque por el peso se hace necesario un poco mas de motor.
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Se puede reprogramar, aunque no es conveniente por la garantía.
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Empezado por Curricon
A las 15:00 empezamos a emprender rumbo de regreso a La Serena por la costa, un camino largo, emocionados por la jornada, con mucho movimiento, de hecho nos pasaban unos bugies que andaban siguiendo la caravana en tour y nos saltaron 2 piedras de las cuales 1 de ellas nos golpeó el parabrisas haciéndole una fisura. Estábamos muy molestos, pero no había nada que hacer, unas cosas mas chicas que nosotros nos dispararon esa piedrecilla a tanta velocidad que nos provocó daño… fue mala pata.
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La semana pasada vi un Rotel Tours que tenía una rejilla en el parabrisas, de unos 30 cm app.
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Empezado por Curricon
Ahora me volvió a fallar el medidor del combustible por lo cual Kauffman me espera para que lo corrijan.
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Es el flotador, no son muy resistentes, acá 2 de los 3 Actros, tienen la misma lesera, y eso que los he cambiado.