el sistema dpf es un filtro que captura el particulado mas gruesa (visible) y este se genera en las bajas rpm del motor o aceleraciones innecesarias, con el andar del vehiculo se va saturando y por medio de un sensor de presion antes y despues del filtro determina el nivel de saturación y opta por indicarle al usuario mediante un testigo que necesita hacer una regeneración y para esto debes colocarla sobre los 3000 rpm para que la loza del dpf se caliente a un punto suficiente en el que el pcm genera inyecciones en el tiempo de escape para que el petroleo crudo queme los residuos y logre limpiar el dpf, por eso que al regenerarlo forzado mediante escaner e necesario cambiar el aceite ya que al quedar petroleo crudo en tiempo de escae, igual cae al aceite y eso lo degrada afectando sus multiples utilidades, es importante usar aceite dexos 2, y cuando no se dan las.condiciones en manejo normal y el pcm pide regeneración realizarla hasta su termino, no consiste en andar aserruchando el motor sino que mantenerlo sobre3000 rpm para tener un buen flujo de gases y poder lograr la temperatura optima de la loza, ha productos en el mercado que se agregan al estanque para limpiar el dpf, no los recomiendo, hay otros para limpiar el dpf sacandolo, aplicacion directa, es lo mejor, en lo personal cuando he debido limpiar un dpf saturado sobre el 80% y no permite forzar la regeneración por pcm, ls lavo con algun desengrasante fuerte y aplicarlo a presion previo.remojo, quedan como nuevos.
