Cita:
Empezado por noproblem
ahhh, mas fierritos para toquetear!!
ahora deberíamos proceder con la optimización del carburador y el re-ajuste del diferencial, posteriormente la instalación de alguna barra para controlar el torque ya que los paquetes se enroscan enteritos, entre 402 y 35" es demasiado.
Juan, efectivamente se siente y se puede apreciar la falta de barras, el neumático ahora topa la carrocería y además se sienta al acelerar, quedando casi sin recorrido la suspensión....recorrido, otra area a manosear en el futuro.
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... Bueno.., la ausencia de los tensores y necesario ajuste del diferencial nos impiden probar el 402 con todo..., y en realidad, lo que más se siente al acelerar en pavimento, es lo evidente del Levante adelante del lado del conductor..., se siente como se enchueca el CJ con todo., inclinándose hacia el lado derecho.... Se sienta atrás con todo, y eso que con suerte hemos llegado a las 4.000 vueltas en el asfalto y sin aceleraciones repentinas desde abajo... debiese dispararse en aceleración en altas revoluciones...., pero no las conoce aun..
Gracias por las felicitaciones.... Este CJ en su actual condición es hijo del rigor, lo análogo, la insistencia, y la locura de sus actuales sostenedores..., Y obviamente, el haber adquirido de Oscar un CJ que hasta el momento en escencia se mantiene como era...