Un video para el análisis, en donde se hace un test diagonal y se modifica el freno de mano para que bloquee la rueda RR, de esta forma deberia funcionar la rueda RL, pero no ocurre así por el diferencial central, la duda que me asalta es, el diferencial central tiene acople viscoso, por ende necesita mas RPM para "bloquearse" y pasar torque, pero esto ocurre en algun momento? por que siempre está girando la rueda FL sin pasar torque a la RL? es el problema de todos los AWD sin bloqueo de diff central, asumo esto pasa tambien en los fortester con caja manual, pero en la misma medida? o el forester manual tiene mejor respuesta frente a esa situación? (asumo que el del video es automático) que ocurre al poner la LOW en el forester, mejoraría el desempeño en este caso?
Lo tiro como video de "estudio".
Saludos!