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Al día siguiente Chaleco llegó temprano y ambos nos pusimos a trabajar en el alargue del chasis. Una buena biselada de los bordes a soldar y casi un kilo de soldadura 70/18 después y la Merkabah tenía los 42 centímetros extra de chasis que completaban su longitud máxima reglamentaria. El chasis auxiliar interior le conferiría resistencia extra y el trozo extra de ala avanzado le daría aún mayor resistencia. Bien.

Lamentablemente y a pesar de todas nuestras precauciones el chasis se ensanchó producto de la deformación de la soldadura y al final tenía una diferencia de casi 12 milímetros con la medida original. Quizás eso pueda parecer despreciable pero para mí era inaceptable así es que este error debería de ser corregido al colocar el travesaño. La diferencia permitía que el travesaño entrase sin necesidad de cambiar sus soportes pero no era esa la idea y, además, los fierros tenían tantos agujeros que era mejor cambiarlos para poder agujerearlos de nuevo y apernarlos con mayor seguridad al chasis de la Merkabah. Se requeriría además de un suple para que se apoyara en el ala inferior del larguero; mmmh…

Así que, como estaba ya previsto, fuimos de nuevo al corral y con igual ímpetu y bochinche que la primera vez otro trozo de chasis del finado Repuesto fue tomado prestado, dejando de paso un reguero de muerte y destrucción. Bueno… no tanto… pero casi.