Cita:
Empezado por Gonzalo Bravo
Hay dos problemas, uno conocido y otro casi.
Cuando cambie los pernos del adaptador por los dicromatados se giro la transfer, pero no me acorde que el sello era entre las caras, y con reten, por lo cual quedo perdiendo ATF de la transfer.
Lo otro fue la caja de direccion, que tenia algo raro y a tenia la idea que no cortaba la presion al llegar a tope, y me tinca que eso hizo que se reventara el reten de la caja.
Respecto a los cambios, no probe tanto como para saber como andan las relaciones ni cual seria la mejor velocidad, pero en los cambios que anduve, subia enrrollado.-
|
Igual temas menores para todo el trabajo, que supongo has revisado (al menos pienso yo) mas de 2 veces.
Lo de las marchas, hay que tomar nuevamente la sencibilidad. Cosa de tiempo.
