Cita:
Empezado por PatoPower
La idea de la doble caja es tener mas alternativas de cambios, el problema del Rubicon es que la Hi es muy larga y la Low muy corta, con esta caja se abren mas posibilidades con reduccion final desde 2.72:1 hasta 10.88:1.
Hay planes de subir el Jeep y el diametro del neumatico. Esta caja se instalo antes al "Patan" en un Jeep JK 2dr. con 35" TSLs y mejoro claramente su desempeño tanto en arena como grietas y rocas.
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De que reduccion final estamos hablando????