Cita:
Empezado por Lino 4x4
Solo como supuestos, pero que grafican lo que ocurre: 2 radiadores de caja, el primero entrega aire 60º C, y el segundo a 50º C.
Al eliminar 1, el primero va a entregar aire atrás a 70º C, ya que la caja, al tener menos refrigeración, va a aumentar algo su Tº. Así se pierde una parte de lo que se gana al quitar uno de los radiadores (que se va a hacer igual, Carlos es el dueño del Pato y dijo "se saca", así que se saca uno).
Por ello sostengo que aunque va a mejorar, no es LA causa que ande con mucha Tº EN MEDIO DEL DESIERTO.
No hay mucho mas donde instalarlos, si quieres que sea Todo Terreno. Mas de una vez nos ha tocado derribar arbustos en ruta, un amigo sin parachoque, tomó un palo y rompió el radiador. Ahí queda(n) protegido(s).
En el Raid alcanzamos a probar levantando el capot y sacando el termostato, y no va por ahí la cosa.
Un 25% mas de flujo por electro debiera ayudar, por lo demás no necesita tanto al parecer, recuerda que que subimos La Gloria y llegó al límite de Tº, pero llegó, y en el Medanoso, lo dejamos enfriar lo suficiente y dio para intentar 3 veces seguidas, cerca del descanso.
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Entiendo la situación del Pato , lo mejor que pudieron hacer, es quitar un radiador, ya que estos mal que mal, estaban frenando el flujo de aire (en una gran área del radiador) haciendo ineficiente el trabajo de este, al tener un radiador del tamaño que se observa, este cubre un área que con suerte alcanzara el 25% del total del radiador (pensando que sacaron el superior).
Es cosa de ver el Willys de Svaras, mirando la mascara se observa claramente los botes del radiador a los costados y el panal bastante despejado.
También, el haber sacado un radiador, te hará menos tedioso el tema del barro entre radiadores.
A mi parecer tomaron el camino correcto para solucionar la calentura del Ford, el descanso no sera mas que un peaje lateral para el Pato.
Víctor al diferencial trasero le harás un Trussed para evitar que se vuelva a doblar?