Muy buena tu explicación con respecto a los Convertidores de Torque.
Quisiera agregar que los convertidores actuales han evolucionado, como por ejemplo, pueden multiplicar el torque del motor de dos a tres veces. Efecto que solo se produce mientras el motor este girando más rápido que la caja.
A velocidades ya más rápidas, la caja casi se nivela con el motor a la misma velocidad. Idealmente estos deberían girar a la misma velocidad. En los convertidores más antiguos (y algunos actuales), esto nunca sucedía, y es por eso que los vehículos con caja automática daban menos Kms por litro que una c/mecánica.
Para contrarrestar esta perdida, hoy poseen un “Lockup clutch”, (disco bloqueador), que simplemente bloquea las dos partes, mejorando así su eficiencia mecánica, disminuye la temperatura (menos fricción) y aumenta el rendimiento de Kms por litro.
El Lockup clutch además puede ser activado en algunos modelos manualmente y sirve para la “enganchada” en pendientes.
Carlos,
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