Buena respuestas has encontrado :D.
Tambien con un caster correcto tienes una direccion estable, y vuelve en las curvas, con 0 caster, queda muy "loca" :S. El camber nose si se aplica a vehiculos con yugo adelante ya que no puedes cambiarlo, pero en deportivos pitico llevan camber positivo para un mejor agarre en las curvas, claro que a veses los neumaticos no se gastan de lo mejor, jeje. Con toe out aparte de gastar mas neumaticos vas a necesitar como 4 pistas para doblar en una esquina, jijiji, y con mucho toe in en 1 metro cuadrado podras dar una vuelta en U :D, ja, bueno, claro que debes mantener los valores normales por el desgaste.
Tambien:
http://www.geocities.com/baja/dunes/...in-adjust.html