mmmm en orden se realiza esta pega de la sgte manera .....se retira todo el aceite , se enjuaga el motor y pasadas de aceite cn diesel hasta ke no salga nada de aceite emulcionado , se revisa la empaquetadura a ver si fue falla de aprete corrosion de la empaquetadura , se revisa cn regla calibrada la superficie de la culata , max. de torcion 0.5 mm igual la superficie del block , ya ke es de aluminio y se puede torce lo otro revisar la culata y block cn prueba de estanquiedad y revisa corrociones de la culata y block , lo otro revice si le cabieron los sellos de agua ya ke normalmente son de aluminio y los ke instalan en los talleres son de bronce , y se expande mas de lo estimado y triza los block interiormente ...
