[jaimev8]

Es verdad la razon por lo cual las motos de competicion desarollan gran cantidad de hps en motores pequeños (por lo demas son muchisimas veces mas livianas que un 4x4 promedio, pues no pesan mas de 200 kilos), es por lo corto de su recorrido entre el pms (punto muerto superior) y pmi (punto muerto inferior). Esta medicion se mide en mts seg al cuadrado y se denomina velocidad del embolo piston. La cual nos dara una medida la cual inevitablemente no puede pasar los 21mts seg antes que un motor explote, ya sea corte una biela o descabese un piston a la altura de las ranuras de los anillos por el sube y baja en su recorrido.
Es por eso que un motor de ferrari se hace de 12 cilindros en ocaciones en motores de solamente 3000cc y no de 4-6, para efectivamente disminuir el largo de la carrera al hacer multiples pistones y desarollar libremente y alegremente hasta 10.000rpms sin lugar al rompimiento producto del ir y venir vertiginoso del subir y bajar de un piston que es como un mazo pesado que sube y baja que a mayor largo y peso mas facil se cortara.
Por otra parte no es para nadie un secreto que a menor cilindrada menor torque y si quieres desarrollar hps subes la curva de rpms y por ende el torque. Antiguamente los motores eran de carrera larga (la carrera mas larga que su diametro) por lo que los motores desarollaban harto torque y poco hps, luego varios motores se empezaron a desarrollar super cuadrados (Mas diametro de piston y carrera muy corta) con gran posibilidad de levantar muchas vueltas y gran cantidad de hps, pero finalmente esto tiene un defecto que a mayor cantidad de hps es mayor la contaminacion por medio de las emisiones del motor (Esto descubierto por la marca Honda en la mediania de los 70), por lo que actualmente la mayoria de los fabricantes desarrollan un mixto entre largo y ancho lo que hace que muyos motores sean casi cuadrados o sea igualdad entre la carrera y el diametro, bueno eso por mi parte sin dar mas lata saludos Jaimev8.