Presion FOX con reservorio TJ-V8
 

Le puse un par de shocks FOX 2.0 con reservorio y perilla de regulación al TJ, que tiene un 6.0 y D44 con brazos radiales. Le he instalado varios tipos de amortiguadores estandares y el tren y el peso se los llevan, hasta unos ranchos que eran mas duras, igual no podían controlar el rebote.
Mi duda es con cuanta presión debería dejarlos y poder tener juego de regulación con la perilla de 8 posiciones.

Re: Presion FOX con reservorio TJ-V8
 

usualmente llevan entre 180 a 200 libras
pero meterles mas o menos presión no hará diferencia
tendrás que cambiar el valving de compresión y rebote
seguramente compraste para el tj stock y ahora debes tener mucho mas peso
adelante .sobre el regulador los que yo he visto no he notado
mucha diferencia entre una posición u otra solo se nota algo el uno y el ocho jaja
saludos

Re: Presion FOX con reservorio TJ-V8
 

Otra pregunta, me costo un mundo solo ponerlos, tuve que apotrme con una gata para comprimirlos, ¿trabajarán sin cargarlos con una presión de nitrogeno?

Re: Presion FOX con reservorio TJ-V8
 

jaja yo los descargo para instalarlos me imagino el parto de ponerlos cargados
si trabajan pero se genera "espuma" al usarlos sin nitrogeno por lo mismo dejarian de trabajar bien

Re: Presion FOX con reservorio TJ-V8
 

X2 con el comentario de zamuray .. los Fox los puedes llevar hasta 210 .. pero como bien apuntan ellos mismos eso es solo para el fine tunning .. si tu valving está off .. debes comenzar por allí..

Re: Presion FOX con reservorio TJ-V8
 

A que tipo de rebote te refieres?.


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Re: Presion FOX con reservorio TJ-V8
 

Que regula esa perilla????

Re: Presion FOX con reservorio TJ-V8
 

ajusta la compresion de muy suave a firme
http://www.foxracingshox.com/img/other/up-or-cd.jpg

Re: Presion FOX con reservorio TJ-V8
 

Ah, entonces debe funcionar como bypass, restringuiendo el paso hasta saturarlo de forma que solo trabaje la valvula.

Re: Presion FOX con reservorio TJ-V8
 

Los 3 juegos que he probado ocurre lo mismo, los FOX aún no los pruebo. Cuando estas terminando en una trepada y el motor empieza a perder torque empieza a "zapatear" el tren delantero hasta que se torna insostenible y debes parar.