ALGUIEN ME AYUDA CON LA SIGUIENTE DUDA DE LJ
 

QIUEN ME PUEDE RESPONDER LA SIGUIENTE DUDA :shock: que motor me aguanta un lj si cambiar nada mas ? :lol: y que numaticos me aguanta como medida maxima con todo original y :idea: que cosas se les pueded realizar ,como lñevante etc.
de antemano muchas gracias atodos los T.A Y A LO MEJOR ME CAMBIARE EL NOMBRE :bounce: TITO -LJ :twisted:

hola,con un motor 1000 no queris mas guerra, mas nos 31" bacan ahora capaz que un 750x16 tambien lo aguanta y es mas alto,un poco mas de 32",pero es mas flaco y es liviano.me imagino que lo quieres para el barro...

Re: ALGUIEN ME AYUDA CON LA SIGUIENTE DUDA DE LJ
 

Le han metido hasta 1.4 sin mayores modificaciones, el motor del Datsun 140Y con la caja, hay algunos circulando con 1.3 de samurai y caja samurai.

De fábrica trae unos neumáticos pantaneros clásicos en llantas de 16", que es como 31", y se suele usar con esa medida (31).

Para levantarlo o le curvas los resortes y pones candados más largos, o directamente pasas los paquetes por arriba del eje, claro que en este último caso es recomendable acompañar el levante con llantas más anchas, idealmente 8" con 31x10.5.

Salu2,
- Roberto

:D O SEA TENGO UNAS LLANTAS DE 7 U 8 " QUEDARIA AL 100% PERO TENDIA QUE PASARLE LOS PAQUETES POR ARRIBA Y CON ESE MOTOR NO TENDRIA PROBLEMA NO ES VERDAD?

AHHHH¡¡¡¡¡¡ Y CUANTO SE PUEDE PAGAR POR UNO SIN TECHO (CIRUGIA CON GALLETERA) Y SIN PAPELES LE FUNCIONA TODO

Con el motor original igual puedes andar, ahora el ancho de las llantas no incide en que tengas que levantar o no, eso depende del diámetro de los neumáticos, presenta primero los neumáticos montados en las llantas y ahí ves cuanto levante necesitas...

Ahora, si quieres que ande mejor obviamente le metes más motor, y le pasas los paquetes por arriba, pues ahí ganas despeje del piso y recorrido de suspensión.

Una pregunta: ¿en qué tipo de terreno quieres circular preferentemente?

BARRO Y A LO MEJOR ARENA (PERO POCO)

Tonces SPOA y 31x10.5 MT en llantas de 8" :twisted:

ENTONCES ME PUEDES DAR LAS RECOMENDACIOES BASICAS PARA UN SPOA BBB,PORFA

Dejar los candados en el largo original

Tren delantero:
:arrow: soldar perchas nuevas por encima del eje, paralelas a las de abajo
:arrow: esto es para no modificar la geometría de dirección

Tren trasero:
:arrow: hacer las perchas nuevas y ponerlas encima del eje, sin soldarlas
:arrow: montar el tren trasero así, sin apretar las abrazaderas
:arrow: girar el eje hasta lograr que la punta de la cabeza de chancho quede alineada con el cardán
:arrow: pincha con soldadura la percha, desmonta y termina de soldar

Frenos:
:arrow: buscar flexibles más largos

Amortiguadores:
:arrow: hacer perchas nuevas de anclaje por debajo del eje
:arrow: levantar cada rueda hasta que esté a punto de topar con el tapabarro y modificar el tope de suspensión para que no suba más
:arrow: al tener la rueda levantada mides la distancia entre anclajes de amortiguador en el lado comprimido y en el lado extendido, con esto puedes ponerte a buscar amortiguador (comprimido debe ser 1" o 2" más corto que la medida mínima y extendido debe ser 1" o 2" más largo que la máxima)

Cardanes:
:arrow: mandar hacer 2 espaciadores de cardán de 1" en aluminio a un tornero
:arrow: instalarlos a la salida de la cabeza de chancho

Barra de dirección:
:arrow: mira este topic: http://www.twistedandes.com/viewtopi...352&highlight=

Salu2,
- Roberto