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Potenciar motor F8A
Acabo de comprar un LJ81 con su motor original F8A. La verdad el motorcito anda bien, pero no tira mucho y tengo unas ideas para potenciarlo un poco. No quisiera cambiar de motor por el papeleo que esto implica, además es el motor original del LJ.
No se si alguien lo haya hecho antes, pero tengo las siguientes ideas: - Cigüeñal F10A - Bielas F10A - Pistones F10A (o algún pistón plano que dé la medida) - Culata F8A con válvulas más grandes y porteado. - Distribuidor electrónico (G16B, aunque no estoy seguro de que funcione sin adaptar la base) - Header a medida - Múltiple de admisión porteado y pulido - Carburador F8A trucado o Webber sidedraft 40 (ese me recomendaron los expertos). - MSD y bobina de alta. No tengo claro cuanto le podré ganar al motor. Obviamente el cilindraje va a subir cerca a los 1000cc, espero subir el radio de compresión al mantener la culata original. Quizas el costo sea similar y hasta mayor al de cambiar el motor, pero como les dije, quiero mantener el motor original. Después se vendrá un SPOA, frenos, jaula y demás... |
Re: Potenciar motor F8A
"No quisiera cambiar de motor por el papeleo que esto implica"
hola amigo nosotros hace poco no mas de 2 meses inscribimos un motor y la verdad esque no es nada de complicado ni caro no necesitas factura tienes que llevar el jeep con el motor instalado para una inspeccion visual luego declaracion jurada de le obtencion de motor (para confirmar que no es robado) y con ese documento se inscribie en el reg civil me parece que antes tienes que pedir un formulario me parece, bueno aqui parece muy complicado pero realmente no lo es mi viejo e re malo pa los tramites pero lo iso bastante rapido y no gasto casi nada de echo el tramite de la revicion visual es gratis saludos. |
Re: Potenciar motor F8A
encendido electronico de samurai....
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Re: Potenciar motor F8A
Cita:
Quizas como será la trámitación allá Yo mejoraria el encendido, la alimentación y la salida como mencionas, mantendría la compresión para asegurar la fiabilidad del motor. Sin duda que cambiar el motor por algo más moderno, de mejores prestaciones, más liviano y con mayor disponibilidad de recambios sería excelente. Vas por buen camino Sl2 |
Re: Potenciar motor F8A
Si en Ecuador no es mucho problema el papeleo, yo cambiaría el motor por un 1.000cc o mejor un 1.3 a ojos cerrados... "potenciar" el motor 800 son puras :jerkit:.
Ahora si de todos modos dejas el motor 800cc, lo que tienes pensado suena bastante bien en teoría, pero al menos YO nunca he visto algo parecido con ese motor como para dar una idea de como quedaría. Como última idea también está el tema de fiabilidad de los motores, con esa potenciación imagino que el motor quedaría muy comprimido y al límite de sus capacidades, por lo tanto podrían existir problemas a corto plazo. Saludos y suerte. |
Re: Potenciar motor F8A
Hasta hace poco no habían mayores problemas para cambiar el motor, pero como se cambiaron algunas leyes están tratando de desaparecer a los vehículos con más de 20 años... no quiero arriesgar y que me digan que lo van a chatarrizar y me van a dar un bono para comprar un Spark!
En fin, me pusieron a pensar con eso de la compresión, así que hice algunos cálculos: Según tablas el F8A tiene una relación de compresión de 8.7:1 (bastante bajo para ser un block de hierro, creo) un diámetro de pistón de 62mm y una carrera de 66mm, con esto nos da una cilindrada de 797.03cc. Al calcular el volumen de la cámara tenemos 22.90cc por cilindro. El F10A tiene una relación de compresión de 8.8:1 un diámetro de pistón de 65.5mm y una carrera de 72mm, con esto nos da una cilindrada de 970.43cc. Al calcular el volumen de la cámara tenemos 27.56 cc por cilindro. Calculando con esto la nueva relación de compresión colocando cigueñal, bielas y pistones F8A tenemos un valor de 10.59:1 lo que ya me asustó, más por el octanaje. Ahora, calculando al solo cambiar los pistones por los del F10A tenemos una cilindrada de 889.56cc. con una relación de compresión nueva de 9.7:1 que ya es algo más aceptable. Claro que todos estos cálculos son teóricos, una vez que tengamos desarmado tendríamos que medir todo nuevamente. También tengo la idea de cambiar la caja por la caja de la Super Carry que ya tiene 5ta para ir más tranquilo en carretera, aunque creo que voy a perder un poco de reducción con el cambio de caja. |
Re: Potenciar motor F8A
Cita:
Respecto de la caja, la de 5 velocidades del Super Carry tiene las relaciones siguientes: 1a = 3.652 : 1 2a = 1.947 : 1 3a = 1.423 : 1 4a = 1.000 : 1 5a = 0.795 : 1 Rv = 3.466 : 1 La caja del LJ81: 1a = 3.835 : 1 2a = 2.359 : 1 3a = 1.543 : 1 4a = 1.000 : 1 Rv = 4.026 : 1 No olvides que la caja de transferencia es lo mas importante, y esa no cambia, si sumas el hecho de tener un motor con más cilindrada el resultado final será de todos mejor que lo que tienes actualmente. Ah, la transfer: H = 1.714:1 L = 3.013:1 |
Re: Potenciar motor F8A
Excelente, gracias por la info, seguimos buscando las partes para iniciar el upgrade
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Re: Potenciar motor F8A
En mi Lj con motor 1000cc y culata F8a instale distribuidor electronico de sj413, el cual es llegar y poner, ninguna modificacion.... y queda andando de maravillas..
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Re: Potenciar motor F8A
Cita:
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