eje rigido en hilux
 

hola amigos tengo una duda
:arrow: es muy caro y una verdadera :jerkit: instalarle a una hilux con IFS, yugo adelante ¿ que se gana y que se pierde?
porsiaka el terreno en el cual yo jeepeo es 85% de las veces arena lo demas barro y cerros

agradesco sus respuestas :wink:


saludos.

Re: eje rigido en hilux
 

Creo que se gana recorrido y firmeza (las bandejas son medias delicadas). Lo que se pierde es comodidad, la suspencion IFS es una cuna con respecto al yugo.

Creo que para el tipo de terreno que andas (arena) pierdes mas de lo que ganas, el yugo se agradece pa las grietas y rocas.

Saludos

Do It .. ! si te queda alguna duda vea Acá

esto ..

http://www.marlincrawler.com/images/sas_550.jpg

http://www.marlincrawler.com/images/sas4_500.jpg

Ta bonito el kit :twisted:

pero lo que cuesta desalienta a cualquiera :evil:
ademas hay que partir con una configuración con yugo antes :(

Hola,igual el kit no tá tan caro ya que viene completo,lo bonito es traerlo aer cuánto más se encarece.Porque debe andar en los 120 kilos o más o me equivoco?.Pero está ATR el kit.
Saludos.

Todo lo que se ha mencionado es totalmente cierto.

Si puedes, comunícate con Caco o cualquiera de los clones, ellos han convertido varias hilux a yugo y estoy casi seguro que lo han hecho sin traer nada importado...

Si lo que quieres es mejorar tu desmpeño fuera del asfalto, no creo que te arrepientas si lo llegaras a hacer...

Bueno , yo le hice esto a mi Nissan KC, justamente usando un eje delantero de Toyota Hilux (la pega la hizo Pato Suarez).

En resumidas palabras :

Positivo
-Te queda un tren delantero muy solido, absorbe golpes sin siquiera un tiriton de direccion.
-Suspension delantera flecta como los dioses, obteniendo contacto (y traccion) de las ruedas (casi) todo el tiempo mientras que la cabina queda nivelada
-Se gana bastante altura combinando un eje rigido con suspension de ballestas SPOA (spring over axle) y por ende ...
-Te permite usar llantas y neumaticos mas grandes sin matar la IFS y/o componentes de la direccion de la IFS
-Ganas altura y despeje del suelo.

Negativo
-Es un andar mucho mas rigido, por blandos que sean los paquetes de resortes delanteros, a menos de que lo uses con espirales o coilovers
-Es una solución no muy barata (eje Hilux aprox. 350 - 500 lucas + paquetes + amortiguadores mas largos 12" + mano de obra + imponderables + a veces espaciadores delanteros y/o llantas nuevas con otro backspacing + nivelar suspension trasera + homologar coronas atras / adelante, etc. => 1.5 millones o mas , por lo bajo, bién hecho)
-El radio de giro aumenta fuertemente
-La dirección (estabilidad y/o precisión) ya no es como de fábrica :?
-Te metes de lleno a estar revisando per secula tu vehiculo, pues nada que no sea de fábrica te devolverá el 100% de confiabilidad que tenias antes.

Para el terreno en el que tu jeepeas (Arena) el Eje Rigido no es de gran ganancia, en cambio si jeepearas en Grietas y pasas los paquetes por arriba (SPOA) ganas recorrido y firmeza.

Slds.

Re: eje rigido en hilux
 

Hola, Yo tambien hice un SAS y me encanta pero.... si anduviera el 85% del tiempo en arena no lo haria nika. Es mejor para arena la bandeja y considerando lo que significa en tiempo, lucas, prueba y error, etc.

Yo la dejaria así no más

Salu2

Gringo