VW Escarabajo BUGGY
 

hola, tengo un Buggy hecho con la suspencion, direccion, y motorisacion original de un VW escarabajo que yo creo es del 83, por los frenos de tambor.
en fin, quero cambiar los amortiguadores originales por unos mas firmes para off road, para saltar dunas. estaba pensando en algun amortiguador de gas con espiral integrado en el amortiguador, para no tener que soldar nada al chasis.
que me recomiendan? donde consigo amortiguadores como los que les dije?
saludos

Re: VW Escarabajo BUGGY
 

http://www.4x4review.com/Portals/1/a...gShocks001.JPG

www.kingshocks.com



Saludos y suerte.

Re: VW Escarabajo BUGGY
 

el escarabajo no necesita per-se espirales, ya que la suspencion funciona con barra de torcion, Si te fijas bien el VW #553 de baja (piloteado en un tramo por chilenos), no tenia coilovers, sino que amortiguadores bypass (Q son los q puedes regular mejor).

Los que usaron en ese VW, son:

Adelante: 2.5"x 10" de 3 tubos de ajuste KING
Atras: 3.0"×14" 3 válvulas KING

Son caros, en usa del orden de 700 dolares cada uno

Re: VW Escarabajo BUGGY
 

es verdad, son super caros
lo que yo hice fue construir mis propios coilovers...
qedaron de 13.5" de recorrido y cambiaron bastante el andar del buggy
claro que no es llegar e instalar ya que tambien tienes que modificar el brazo de la suspencion y por ende poner una caja con homocineticas
te dejo fotos
te puedo ayudar si quieres, no es tan caro...
saludos

Re: VW Escarabajo BUGGY
 

y que ventaja tiene el bypass?? como funciona??? hace algun ruido??? cuando dices que los de bypass son los que se pueden regular mejor, a que te refieres exactamente, que se regula? no existe un coilover con bypass? Necesariamente el bypass tiene que ir por fuera del amortiguador, en esos tubitos "espaciales"?? o puede que existe un amortiguador, coilover con un bypass interno??? Cual es la diferencia entre tubo de ajuste king y valvula de ajuste? a que valvulas te refieres?

Saludos

Re: VW Escarabajo BUGGY
 

pa q preguntas si sabes bien las respuestas. ya q te fuiste a directo allá a verlos, pq no explicas mejor. Aporta algo positivo q sea!

Re: VW Escarabajo BUGGY
 

http://www.marcofolio.net/images/sto...sters/fail.jpg



:no:

Ahi esta uno de mis aportes andresito:

http://www.twistedandes.com/foro/showthread.php?t=71538


Si no, usa el boton BUSCAR.

Re: VW Escarabajo BUGGY
 

Re: VW Escarabajo BUGGY
 

Sigues sin responder las preguntas.

Elegante manera de demostrar que en realidad sabes menos de lo que hablas. y que hablas mucho.



Saludame a tu doc de mi parte.

Re: VW Escarabajo BUGGY
 

Buh, pense q algo sabias o habias aprendido en tu viaje a baja, pero como siempre pura boca y valor detras del teclado. Bueno, respondamos por el bien del post:

y que ventaja tiene el bypass?? como funciona??? hace algun ruido???
cuando dices que los de bypass son los que se pueden regular mejor, a que te refieres exactamente, que se regula?
Simple, permiten regular el rebote y compresion en los amortiguadores en forma progresiva y segun la posicion del recorrido, cosa de que sean suficientemente suaves para poco movimiento y mas duros para frenar recorridos mas grandes, incluso puedes ajustar los de mas al extremo para que el shock actue como bump stop. Ni idea si meten ruido, no he puesto la oreja en uno en funcionamiento.

no existe un coilover con bypass?
Con bypass externo no he visto, interno si.

Necesariamente el bypass tiene que ir por fuera del amortiguador, en esos tubitos "espaciales"??
No, tb hay internos.

o puede que existe un amortiguador, coilover con un bypass interno???
Si, si existen (por ejemplo: http://www.offroadwarehouse.com/prod.../113/sfID3/781 ). Me imagino que los tubos de ajuste externos molestarian harto para el recorrido del resorte.

Cual es la diferencia entre tubo de ajuste king y valvula de ajuste? a que valvulas te refieres?
No soy experto en el tema de tubos de ajuste, pero asumo que son los tubos donde regulas la compresion y rebote de cada etapa de los bypass, o me equivoco?