Empezado por =CicloN=

Estimados,,, ya he leído mucho respecto a modificación de suspensión en el SJ (samuka), pero me gustaría ordenar las ideas para cuando llegue el momento de modificar mi suspensión y no pasar innecesariamente por problemas y gastos mayores.

La idea es saber según uds. como se puede obtener el mejor rendimiento (flex) partiendo de la base, Yugos Originales y neumáticos 30" MT

En la "practica" que configuración es la que mejor funciona en terrenos complicados como rocas y grietas.

http://www.twistedandes.com/imagenes...291_1_full.jpg

Empezado por Gonzalo Bravo

Para mi gusto los Samurais andan descueve con:

:arrow: SPOA
:arrow: 31"
:arrow: Caja 4.16

Esas son las tres cosas que los hacen andar MUUUUUUUUUCHO mejor que estandar.- No gastes plata en nada mas que eso si quieres que se note tu inversion.-

Empezado por HAKUNA

para mi gusto, no hay nada mejor que los espirales, en lo que a flex respecta, si no, las ballestas son una buena opción, jugando con el numreo de hojas, asi como con el largo, etc. si lo único que quieres es flexibilidad, pon un juego de revolver, vay a tener bastante recorrido, si quieres algo severo y que te de resultados, convierte a espirales..

saludos
hakuna

Empezado por =CicloN=

El de la foto parece estar con SPOA, pero tiene adelante missing-link, es mejor este sistema que poner revolver (adelante)?? he leido en TA que Revolver adelante no funciona muy bien y supongo que solo con paquetes mas largos no se pueda conseguir algo asi. me puedes aclarar este punto?


El tema espirales, me complica por la estabilidad que supuestamente pierde el yip y lo complicado de su instalación en el tren delantero. cual seria la mejor forma para instalarlos??? links?


Entre estas dos alternativas como andaría un híbrido espirales/paquetes? ya que la idea es obtener un flex como el de la foto.

Empezado por =

HendriX[=]con eso quedaria a todo ritmo, el mio esta asi pero con 30" y anda algo enrollado, ahora para complementar eso, lo ideal seria un spoa con paquetes alargados y revolver atras, se puede agregar un bloqueo trasero o algo mas barato (licoln locker o spool) :twisted: con eso se sacaria mas provecho al recorrido y para que la reduccion trabaje al 100

y si seguimos no vamo a terminar nunca :twisted: lo otro son los espirales y QE, que como ya dijeron son la mejor opcion pero es un trabajo mayor...

aprovecho de pasar el aviso:
cambio BF/mt/km 30" practicamente nuevos por 31/10.5 o 31/11.5 o 325/60 8) pago diferencia :wink:

Empezado por ATX-4X4

Ciclon, ojo en las fotos que muchos hacen un "missing link" basculante mas que un "revolver" adelante por el cencillo tema que si alargas mucho las hojas delanteras (lo que es bueno) te tienden a sobresalir mas de la cuenta para adelante y al colocar el "missing link" se evitan en cierto modo intervenir el chasis, ya que es solo cosa de hacer un brazo un tanto mas largo................no asi con los revolver's que si alargas las hojas deves construir un anclaje al chasis tambien desplazado para adelante y muy firme :!:

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy