CAMBIO DE CORONAS
 

¿Alguien me puede explicar cual es el beneficio de cambiar las coronas del Rocky por las del LF20, que son relación 4,77?

Re: CAMBIO DE CORONAS
 

Recuperar las revoluciones perdidas por neumaticos mas grandes.

Un neumatico es un piñon mas de la cadena de transmision, al igual que las coronas.-

Re: CAMBIO DE CORONAS
 

Gracias. ¿sera muy complicado el cambio?

para nada ,aca en la union las colocaron en un rocky sin mayores dramas

jaaaaaaaaaaaaajaaaaaaaajaaaaaaaaajaaaaaaaaaaaa.

5mentarios.

todos saben que las pusieron alla, quien lo hizo y como? no cachan.... pero hasta que al fin das con el telefono del Tio Toño (donde las pusieron) empiezan las interrogantes y a salir conejos del sombrero :D

llegar y poner no es, ya que esas coronas no tiene reguladores para ajustar y medidas de varias cosas no coinciden :wink:

ATX-4X4. . . . . . . Mandy

En resumen cambiar R&P no es complicado .. pero si requiere herramientas y cierta experiencia en lo que se hace. Yo en lo personal esa pega, se la dejo a un experto o que a lo menos me supervise lo que hago ..

Mandy: ¿Cuenta cual es el secreto? por ahí escuche el comentario que había que hacer una pequeña adaptación en los rodamientos de la Corona, y lo otro realmente vale la pena hacer el cambio..
Saludos

lo que pasa es lo siguiente:(en pocas palabras )como el piñon es mas chico(menos dientes)queda alejado de la corona y como no trae tuercas de regulacion (trae golillas axiales) hay que sacar las golillas originales y reemplazarlas por una delgada a un lado yuna mas gruesa al otro eso es todo.de todas maneras tiene que hacerlo alguien entendido en la materia ya que si la dejas muy ajustada o muy suelta ,adios coronas PD:LAS GOLILLAS LAS PUEDES MANDAR A FABRICAR A UNA TORNERIA(tienen que ser de acero)

¿Pero, realmente vale la pena hacerlo? :?:

Claro, a eso hay que agregar una montonera de lainas calibradas de regulacion para esos venditos rodamientos..........hay que agregar que el piñon de de LF trabaja mas alejado (atras) que el de rocky ya que no traen collar en el rodamiento grande y la corona es mas alta............que las estrias del machon (polea) para apernar el cardan no coinciden y ademas son mas delgados, por lo que se deben cambiar por uns respectivos de LF tambien, por este motivo se debe tambien cambiar la medida de los retenes de piñon y buscar algun seguro de tuerca para que de apriete a la regulacion nueva y no solamente a fondo, y así varios conejitos mas que van saliendo del sombrero :D

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy