Se me suelta la traccion
 

Señores...
Acabo de terminar mi Tlc y lo quiero ir a probar a ritoque este fin de semana, pero la ultima vez que lo probe, tenia el problema que se soltaba la traccion, como que cuando se le exigia, mucho a la transmision sonaba algo y se destraba la transfer, tuve que amarrar la palanca para que no volviera a pasar, me dijieron que era porque le falta una pieza a la salida de la transfer en la palanca, si alguien sabe que puede ser y que suba sus fotos para cachar, se lo agradesco...
Saludos....

Revisa los soportes tanto de motor como los de caja.
Es una causa en los TLC que hace "saltar" la transfer.

Es un micerable buje que no cuesta ni 50 centavos .. :evil: pero que está dentro de la T-Case ..

Lo que te recomiendo es que juegues un poco con el ajuste del varillaje, es una tontera la verdad .. pero saca de onda y es la diferencia entre pasar y quedarte en un lugar mientras das la excusa que se salio la weona doble ..

eso no más ..

Eso es verdad !!!
A mi me pasó en un TLC que tuve. Finalmente era el soporte de motor izquierdo. Generalemente se desconectaba cuando iba forzado en subida. Cambié el soporte y tema resuelto

perdonen la ignorancia :oops: pero que tiene que ver el soporte con el salto de la transfer?, aclaren plis....

gracias.

Al estar el soporte suelto, se mueve todo el conjunto con los saltos logrando sacar la marcha en el Transfer .... Eso es todo !

Pues como todo el conjutno se levanta hacia la derecha osea en el sentido de las manecillas del reloj .. cuando vas aplicando cierta potencia :twisted: y tienes una base rota ( generalmente se rompe esa por hacer trabajo de tracción ) se mueve todo el conjunto caja transfer ..

En realidad todo lo que es soporte de motor y caja esta en perfectas condiciones, ademas que tiene V8, y tiene los mejores soportes, pero me gustaria saber como es el sistema de varillaje, yo creo que por ahi va la cosa, el problema es que segun tengo entendido a la transfer le falta una pieza y no se cual es, agraceria mas indicaciones respecto a esto, gracias...

revisa las varillas,me inclinaria mas por hay,a mi me paso con un Range Rover.....(pero yo me mande a guardar el varillaje)y como andaba metido en el quinto cuerno,la mejor solucion era que el copiloto pusiera el pie sobre la palanca (asi anduve 2 meses jejeje)
lo que si la LOW te dura, hasta que se canse el copiloto
salutes!!!