barras de torsion HEAVY DUTY
 

Alguien conoce estas barras de torsión?

Supuestamente son mejores que las originales y permiten levantar un poco sin sacrificar recorrido ni suavidad de la suspensión...

http://www.rancho.com.au/_borders/TO...IC%20SMALL.jpg
These are the bars Toyota should be fitting as standard. They virtually eliminate hard-bottoming-out and restore the ride-quality lost via the adjustment of the original units . Made from high-grade steel, the bars will make your front shocks perform better and last longer too.

Espero sus comentarios.

Saludos

Eduardo

Re: barras de torsion HEAVY DUTY
 

No salio la foto....

Y habia algo pa' galloper????

se ven la raja y se parecen mucho a las q yo le puse a el Rocky tdi q tenia antes , efectivamente levantabas 2 pulgadas mas y los riñones te quedaban donde mismo

Yo te diré que el tema de las barras va muy ligado de las bandejas .. por que las originales igual anguantan arto .. y lo que se llega a joder en realidad son las bandejas bushing y demases de la misma estructutra del IFS ,,

NO sé si estasb barras realmente ameriten el gasto ..

Creo que es un poco como un muelle OME o un muelle original con un par de hojas más y arqueado .. cuestión de durabilidad, suavidad y costo VS presupuesto .. :lol:

David, Aparte de aguantar mas, lo realmente bueno de estas barras es que no pierdes recorrido cuando las ajustas para levantar, a diferencia de las standard, que te permiten levantar, pero sacrificas suavidad y recorrido.

Diego, las tuyas las compraste en Chile o las trajiste de afuera???

también están las Swayaway, que al parecer son muy populares...

http://www.swayaway.com/Images/img-P...Res%20big1.jpg

Roland, deben existir para Galloper, es cuestión de buscarlas por Montero...

aca hay un esquema de aplicaciones, pero no especifican modelos sino tipo de vehículo:

http://www.swayaway.com/powerbarz.htm

valen entre 200 y 250 USD. no es barato, especialmente comparado con un kit de levante de IFS, que incluye muchos mas componentes y te mejora las prestacioones notablemente....

Ahora, un axle conversion es otra cosa... quizas conviene curarse en salud y ahorrar unas moneditas mas para el yugo y shaoooo

Yo que me tiro al fijo con un eje rigido . y mientras tanto me bandeo con las barras originales .. a no ser que no quieras pasar de 33" por ejemplo .. pero ya sabemos qeu eso jamás queda allí ..