Dana-18 T-case: ¿twin stick?
 

Recurro a los consejos de los los más magos en el twisted para saber algo sobre esta opción dentro de la D-18.

en unos post pasados Gonzalo y Pato Castro mencionaban la posibilidadde convertirla en twin stick "con solo eliminar un pin", bueno les pido a ellos u otros que conozcan el detalle de esta modificación me la aclaren porfa, por que es el momento ideal como para hacerlo ya que acabo de truquear la reducción de ésta con exelentisimos resultados :twisted: y como para finalizar con la cereza del pastel me interesaría poder hacer el twin stick si puedo antes de montarla(es el momento ideal cuando esta en el mesón y no puesta) .........en que consiste, que tengo que hacer.

gracias ..........espero sus colaboraciones

ATX-4x4 Upgrading Chacal Rocky crawler......coming soon.............Mandy

Facil.....,Sólo tienes que eliminar los pines que unen las dos varillas. (en la figura # 18 y su homologo, ambos en rojo) :wink:


Estas "capsulas" son las que tienes que sacar
http://www.idaho4x4.com/rockhopper/i...e/tn_tc_18.jpg


http://www.twistedandes.com/imagenes...sBreakDown.jpg

Re: Dana-18 T-case: ¿twin stick?
 

Consulta de Lego ¿Que es Twin Stick????

Re: Dana-18 T-case: ¿twin stick?
 

Twin Stick = Doble palanca, una para accionar el LOW ,NEUTRO Y HIGH y otra para selecionar entre 2WD y 4WD. Al sacar estos pines logras conectar traccion delantera en Low o trasera en low, lo que en ciertas situaciones es muy util.

Re: Dana-18 T-case: ¿twin stick?
 

Haaaa perfecto, cuando instale el Lock Right delantero hicimos ese asunto para poder quedar en 2 low, facil y bonito :idea:

Ok Sevastian, ya capté la idea.......bueno mi D-18 no tiene esas capsulas que muestras en la primera foto, pero usa dentro del perno un resorte con una bola de acero que me debe cumplir la misma función.

Pero :? , mi duda es que este conjunto resorte/bola "que es lo que se debería eliminar a ambas palancas" ejercen la presión para que las varillas de palancas no se muevan de la posición en que las seleccionas ( sino quedan sueltas ), entonces como soluciono esto?, me estoy comiendo algun otro detalle?, o me equivoco?.

hacepto otras opiniones y sugerencias, gracias.

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aquí hay un gráfico de una dana 18:
http://www.tellico4x4.com/images/omix/Dana18DIAXL.jpg
y esto es lo que dice un gringo:
"In addition to working on the front axle, I tore down the Dana 18 transfer case and worked it so that I can now put the transfer case in 2WD Low. This is accomplished by removing a "pill" in the shift fork assembly "

si es así, supongo que se refiere a lo que en la foto de la dana 18 aparece como numero 29, que sería la horquilla, aparece algo como un pasador chico, creo que podría ser eso.
Ojalá te sirva de algo.

Efectivamente en tu caso debe eliminar esos dos resortes y la bolita para que funcione. Ahora con respecto a tu duda de como se ¨afirman¨ las palancas ahora , me pillastes. Estas seguro que quedarían sueltas :?: :?:

SEBASTIAN MENCIONA QUE:

Efectivamente en tu caso debe eliminar esos dos resortes y la bolita para que funcione. Ahora con respecto a tu duda de como se ¨afirman¨ las palancas ahora , me pillastes. Estas seguro que quedarían sueltas


Si compadre ya prové esto y efectivamente las varillas quedan muy sueltas..........de hecho esa bolita cumple la función de meterse en unos alojamientos o rebajes de las varillas ejerciendo una presión para que estas queden inmoviles en la posición seleccionada y la caja "no te vote la tracción".

mmm.....alguna otra sugerencia para este detallito?? o paginas o reportages gringos a esta modificación. (que dice Gonzalo B)

Re: Dana-18 T-case: ¿twin stick?
 

Reduciste la Dana 18 tu, sin kits de afuera???
Si es asi, CUENTA CUENTA!!! :D
detalles de reduccion final que lograste, como lo hiciste?
gracias!