La hora de la verdad
 

Q tal, y como a todo y a todos , a mi CJ le ha llegado la hora de una modificacion radical : despues de mi ultima incursion en q rompi los dos candados delanteros y revente el carter del 2F contra la cabeza de chancho he decidido montar un 305 tbi q le gitanie a JE Figueroa a cambio de unos inmundos $$ y la capota rigida de mi CJ , sin no antes haberle gitaneado tambien un bikini para mi bebe(sabran los entendidos q Juan hace las mejores capotas y bikinis de Chile y eso no es poco decir ) , y fabricar una nueva suspension delantera acorde al nuevo motor y su capacidad de mover unos 35 como si fueran ruedas de skate , la pega la realizara Mandy aca en Temuco , pero quisiera escuchar sugerencias tomando en cuenta q montare unos 35 , q aca sera mi vehiculo de uso diario y q lo mas comun en off road es barro y grietas y full nieve en invierno , se aceptan consejos e ideas
gracias mil

Como recomendacion, frenos de discos para el CJ, por que con el v8 la patita se te va a arrancar :twisted: :twisted: :twisted:

Que tal Diego ..

Excelente compra .. yo voto por espirales en las 4 puntas, o una suspensión de springs normales adelante, eso sí lo más flexible que podamos y un QE atrás ..

4.11 en los diferenciales y ni más qye hablar .. da para mover unas 35" muerto de la risa ..

te recomiendo los espaciadores diego

:wink:

Lo mismo que te recomendaron......

:arrow: Frenos de disco delanteros
:arrow: Espaciadores pa enzancharlo un poco
:arrow: Detroit atrás (ninguno otro, a menos que sea ARB) y Gearless o No Slip para adelante en caso que exista para toy)

El tema suspensión no te entendí........para que cambiarla :?:
Yo no haría nada complicado, sólo pasar los paquetes por arriba si es que lo tienes original.

qpasa Poroto como andamos eh , quisiera saber a q espaciadores te refieres, los para las masas , o q y de cuantas pulgadas 1.5 o 2 , gracias de antemanos mil

Que buena Diego :!: :!: :!: ... Felicitaciones .... Bienvenido al mundo V8 ... jejeje .... lo que te puedo aconsejar es que te fijes bien en la alineación de caja/motor porque sino trae varios dolores de cabeza, sumba y es muy molesto el ruido, el eje piloto debe entrar derecho para que no se dañe rodamiento ni bujes.

saludos,

P.A.

El 3rd member Toy en esos dieferenciales es exactamente igual, osea que hay no slip y todos los demás para el eje delantero.

Igual ( como dato ) si algunas ves partes el :pig: tresero, no más sacas el delantero y lo pasas para atras .. :idea:

quisiera saber ventajas y desventajas de hacer spoa adelante y atras y lo mismo al poner espirales en las 4 puntas , gracias mil

hola diego
como tai?
si vas donde flowers, donde esta mi jeep, pidele que te muestre mis espaciadores.
yo tengo intalados de 2" en las 4 ruedas.
la idea de estos es separar de las masas, las llantas 2" adicionales, logrando de una forma "artificial" que el yugo sea mas ancho y por ende sacar los neumaticos mas afuera, para mejorar pisada, estabilidad, bajar un poco el centro de gravedad, etc
:D
lo del SPOA te lo recomiendo como obligatorio si kieres poner 35", y si lo haces, obligatorio en las 4 ruedas, he visto jeeps con solo atras y se ven OK, pero el recorrido sufre mucho.
ademas deben limitar mucho el giro y poner topes de suspension por todos lados
blokeo, solo atras hasta que no pongas alguna homocinetica reforzada