Fiabilidad de los diferenciales autoblocantes
 

Recientemente he mandado un e-mail a una empresa española representante de los bloqueos Lock Right para pedir precios de los mismos para un suzuki santana sj-410. esto es lo que me han contestado muy rápidamente:

"LO SIENTO PERO LOS DE 410 DIERON EN SU DIA TANTOS PROBLEMAS QUE AHORA SOLO LOS TRAEMOS PARA SAMURAI .
SALUDOS"

Como me picaba la curiosidad, les mandé otro e-mail pidiendo información de los problemas... la respuesta fue:

"SIMPLEMENTE LOS 6 ULTIMOS EXPLOTARON , ASI DE SIMPLE , DE TODOS MODOS EN ESPAÑA ERAMOS EL IMPORTADOR OFICIAL Y NADIE MAS LOS TIENE , EN TODO CASO TENDRAS QUE PEDIRLO A USA "

!Cágate loritooooo¡.
¿Alguien tiene alguna información al respecto?

Yo nunca he visto Lock Right para SJ410 en SJ410 aca en Chile.- Solo se que S Varas vendio uno de Samuari que instalron en un SJ410 hace varios años.-

Gracias Gonzalo por contestar tan rápidamente (como siempre).
El caso es que son dificiles de conseguir, de todas formas ya tenia pedido uno a USA junto con otras cosas, a los de summitoffroad.com, pero no lo tenian (venia de camino) y creo que lo dejo pendiente lo del bloqueo LR y me estoy pensando pedir el E_Z locker (como el tuyo). Si no te ha dado problemas, con el trote que veo le das... entonces es que es muy bueno y fiable. Muchas gracias, seguiré investigando.

http://suzuki88.webcindario.com

Esto es lo que pone en la web de summitoffroad.com:
SIN COMENTARIOS....NO SE SI REIR O LLORAR

"¿Alguna gente pregunta porqué vendemos solamente Lockright???

Hay dos opciones básicas en bloqueos, en esta gama de precio, el Lockright, y la Detroit EZlocker. Ambos utilizan el mismo diseño. PERO, nunca vendemos cualquier cosa que no funcionaríamos en nuestros propios vehículos, y no funcionaremos el EZlocker. El bloqueo de Lockright ha estado alrededor por años y años y se ha probado en el rastro. EZlockers ha sido alrededor de un rato más corto, pero como hemos visto en el rastro, ha tenido muchos más problemas. El fondo, el bloqueo de LockRight dura simplemente más de largo. "

Encontré un bloqueo roto en esta web:

http://www.billjohn.com/destruction/index.htm

Un saludo

Osea el primer ARB roto en USA .. !

Mi opinión muy personal sobre EX Locker ( respetando la experiencia que ha sido buena de GB ) es que son malos ..

Yo he tenido ambos .. Lock Right and EZ locker .. y me quedo con el primero en todo caso .. de hecho lo vendí para luego comprarme el EX locker y fatal .. me arrepentí ..

pues me acaban de confirmar que al final el bloqueo Lock right vino en el pedido de usa (no se quedó atras), por lo que me lo tendré que quedar y probarlo en todo caso.
Posiblemente los bloqueos "explotados" son por haberlos probado en triales del "nacional" por lo menos, o eso quiero pensar, porque no creo que un chisme de esos rompa tan facil... :shock:

un saludo

bloqueo
 

La verdad es desconosco las prestaciones de los bloqueos pero aparentemente son bastante requeridos.

Mi pregunta es ¿ El bloqueo es imperante en el uso del 4x4 global?

me explico, creo yo que utilizarlos en rockcrawiln es fenomenal, pero digamos que pasa con estos en arena, barro.

Por otra parte no tengo claro el uso del bloqueo al 70-80-100%

Saludos

Efectívamente, yo tambien pienso que estos dispoitivos no son la mejor obción, habrá situaciones en que llevar un bloqueo al 100% sea contraproducente... incluso todos sabemos los inconvenientes que tiene sobre asfalto... pero en mi caso conviene mucho, primero por precio (vale 170 euros frente a los inalcansables 1100 euros de un ARB) y en segundo lugar, el suzuki SJ , lo tengo como segundo vehículo (solo para rutas) y lo utiizo bien poco. Cuando lleque el bloqueo y lo monte, haré un amplio informe para mi web: http://suzuki88.webcindario.com

Un cordial saludo

Hola

Les aconsejo que busquen por la palabra bloqueo en este foro, se hablado mucho sobre ellos.

Para mi gusto es lejos de las mejores modificaciones que he hecho a mi Land Cruiser.
Yo tengo bloqueo trasero y con solo este bloqueo ya me ha mejorado mucho el performance offroad y podria decir que jamas (Excepto una vez en una curva muuuy cerrada con barranco) ha sido una desventaja.
Tener bloqueo de diferencial, te permite andar mas suave y lento ya que si no tienes bloqueo hay partes que solo las puedes pasar aplicando velocidad, de lo contrario las ruedas patinan.

ahora, si hablamos del diferencial trasero no hay problema con un autoblocante, pero en el delantero el ideal es que lo puedas conectar y desconectar, ya que ahi si que se nota la diferencia, no doblas para ningun lado, la direccion se pone mucho mas dura, etc...

Saludos
Facundo